Joker2組み立て

ドイツよりデモ機が到着しました。　現地発送より約11日で到着しました。

注意事項	PDFマニュアルをプリントアウトして、熟読してください。組み立て手順を十分にシュミレートしてください。図解のみでほぼ組むことができます。所々に英文が出てきますが単語レベルの翻訳でも読み取れるレベルです。　（ご不明な点はお問い合わせください。）
工具について	ヘキサゴンレンチは付属しますが、ほとんどの部品はM3のキャップスクリューで組み立てていきます。柄のついた物を用意したほうが良いでしょう。またM3のソケットレンチやオープンレンチもあると便利です。（田宮製の数百円のレンチが安くて便利です。）ネジロック剤、瞬間接着剤、半田ごて、半田、ドリルなどピニオンを変更する場合にはピニオンプーラー（車用工具専門店でベアリングプーラーの小さいものが使えます。）
推奨サーボ	コレクティブピッチ（デジタル、ハイトルクをお勧めします。）	フタバ　S９２５２など　（このサーボに合わせて取り付け穴があけられています。）	JR DS8421 DS8401 DS8321など（フタバとほぼ同じ大きさであり、取り付け穴もほぼ同じの為、サーボマウントブッシュの許容範囲内で取り付けが可能です。）
	テールサーボ	フタバ　S９２５３/４など　　（このサーボに合わせて取り付け穴があけられています。）	NES-8700Gなど（フタバとほぼ同じ大きさであり、取り付け穴もほぼ同じの為、サーボマウントブッシュの許容範囲内で取り付けが可能です。）
	ジャイロ	フタバ　GY401 以上	G490T, G7000T など

キット一覧　（このうちメインブレードとバッテリーパックホルダーは別売り）

組み立て説明書はCD-ROMにPDF形式で格納されます。
英文がわからない人でも、図解だけでほぼ組めます。
また、CD-ROMには組み立ての途中を写真で格納しています。機体は旧型Jokerですが、参考にはなります。
フォトをクリックすると写真のビューアが立ち上がりますが、非常に時間がかかりますので、立ち上がり完了までタバコでも一服されることをお勧めします。（笑）
この写真ビューアソフトを終了するにはESCキーで終了できます。
組み立てで、わかりづらいところ、気になったところを解説します。

上記の写真では別売りのバッテリーパックホルダーとメインブレードを一緒に撮影しています。
バッテリーパックホルダーは、バッテリーバーを用いて横に連結していくときに使用します。30セル用、32セル用のホルダーがあります。
旧型Jokerがデビューしたときにはバッテリーはニッケル水素、ニッカドが主流でありました。現在では横に連結していくことは、抵抗になりますし、
ノイズ発生の可能性を含みますのであまり推奨されていません。
ニッケル水素、ニッカドバッテリーをご利用の際は、ストレートパック型で販売されているものを利用し、開いて束ねて使用したほうがよいでしょう。
ストレート型やリチウムイオンポリマーをご利用の際は、ベルクロテープで固定します。（テープはキットに入っています。）

部品は組み立て説明書のページに書いてある番号ごとに袋詰めされています。

スキッドの作成　
レンチが４本入っています。ボルトで締めます。小ねじで裏側からスキッドパイプを固定します。
これはお好みにより取り付けなくてもOKです。

アンテナのパイプを通す小部品を（日本メーカ製）お求めになり、スキッドに固定したほうが
良いかもしれません。（キットには付属しません。）

カーボンフレームの端は瞬間接着剤で処理することをお勧めします。
強度と、手触りの向上のためです。サンドペーパーがけしても良いですが、強度も得られますので
瞬間がよいでしょう。

上側に取り付けますが、後で微調整が効くようにまだきつく締めません。
後に上側フレームのシャフトが入ります。

マニュアルには分解図が載っていますが、組み立てた状態で供給されます。

シムが3枚入っていますが、ガタがあるときに使用してください。

アッパーフレームの左側（テールを自分の向きとして）のリンケージです。
４２７の部品はカーボンのフレームにサンドイッチされ、稼動します。
後に組み立てた後、きつい場合は４２７の側面をサンドペーパー等で削ります。
カーボンフレーム側の４２８のシャフトが稼動する部分について、瞬間を流した場合は
端にサンドペーパーをかけたほうが良いでしょう。

説明書７ｂについて
４４１のベアリングについて英文の注意書きがあります。
このベアリングは通常はテール駆動ベルトには接触しません。ベアリングとベルトは０．２から０．３ミリの
クリアランスを取っておきます。シムで調整します。

ご使用のモータの種類にあわせ、マニュアル８aか８ｂを選択します。

モータシャフトにピニオンを挿入しますが、大変きつい場合がありますが、ねじってはいけません。
プラスチックハンマー等を用いて慎重に挿入してください。
アクトロ２４－４の場合、１６Tくらいから調子を見たほうが良いです。

モータから外す場合、ピニオン抜きを入手しておくことをお勧めします。ピニオン抜きは車用工具専門店で入手が可能です。

ロアフレームとメインフレームは後で接合する為、この段階では締めない箇所が1本
ありますので、ねじが足りないとは叫ばないでください。

袋番号７の４４１のベアリングですが、７１６のカラーではテール駆動プーリーに接触してしまう
ケースがあります。この場合、高さが低いカラーを入手し取り付けたほうが良いでしょう。
（秋葉原　チャンプ等で容易に入手可能です。）
注）この件については現在本国に照会中です。

サーボマウントです。１１a、１１ｂ、１１ｃはただひたすらマウントしていきます。
推奨サーボはフタバのS９２５２です。このサーボに合わせてカーボンフレームの穴は
あけられています。他のサーボをご使用の場合は、マウントを工夫してください。

ちなみに、リンクはMIKADO社で使用しているものと同一です。（流用が可能です。）

120°モード、140°モードの選択が可能です。はじめは120°モードを推奨します。

リンケージボールは３種類入っています。マニュアルの図面を良く見て取り付けてください。

袋番号１３と１４はスポンジフォームとスイッチの為、割愛します。

テールブームには、３箇所、穴を開ける必要があります。これは後の加工で間に合います。

テールサーボはフタバのS９２５３/４用に穴が開いています。
他のサーボを使用する場合は加工してください。

部品番号４２６をアッパーマウントに取り付けた状態でテールブームを挿入するときつくて
入らない場合があります。このときは一度４２６を取り外し（下図）先にブームに挿入してから
アッパーフレームに取り付けると良いでしょう。
部品番号４２６の上に穴が開いているところに注意してください。
ここからテールブームに後で穴を穴を開け、アーシング用配線を行います。

テールブームに７３９の部品を取り付けます。この際、２箇所にドリルで３ミリの穴を開けてください。

７３９の末端までブームを差込ます。末端まで来る為、位置決めは容易です。

マニュアルには図解されていますが、半組み立て状態で供給されます。

マニュアルを良く見ると、通常のヘリで多く用いられている止め方とは異なります。
テールグリップ本体を遠心力の方向にボルトで固定するではなく、部品番号２４１を使用してグリップを止める方式です。

組み立てた状態でがたつきがないこと、スムースに回転するように、調整します。

スムースに回転しない場合、部品番号７１１の内側、（テーパー状になっているほうが内側）

アーシングのため、テールブームに穴を開けます。
内側よりキャップスクリューをいれ、上でロックします。
手が入りにくくやりにくいでしょう。ピンセット、ラジオペンチでは届かないと思います。
この場合は、マイナスドライバー等を用いて、キャップスクリューの頭を抑え、固定させ、
上のナットを締めていくと良いでしょう。

ヘッドはアセンブル状態で供給されます。MFSヘッドはフライバー可動のため、内部にピストン
構造を持ちます。初期のロットではばらばらの状態で供給され、組み付け精度、不必要な
オイル注入により、振動等を引き起こしました。その後、半完成状態で供給に変更になりました。

フライバーロッドを部品番号５２５に通すときに渋い場合、穴の大きさを調整します。

フライバーパドルの加工です。シュリンクチューブでパドルを覆います。

ブラスロッドは重りです。３D飛行の場合は取り付けません。

現在、ブラスロッドを入れない状態で飛行テストを実施していますが、入れない状態でもそれほど敏感ではありません。
一度入れない状態で飛行させ、お好みににより後から入れても良いでしょう。

袋番号２８キャノピーマウント用グロメット、メインヘッド固定用ビス、キャノピーマウントねじのため、写真割愛。